Le chargement partagé des camions crée des gains d’efficacité et réduit les coûts d’expédition

Le COVID-19 a bouleversé les chaînes d’approvisionnement, augmenté les coûts et resserré la capacité, laissant les expéditeurs lutter pour fournir un service de haute qualité. Un camion partagé pourrait être la solution.

Q : Comment le chargement partagé a-t-il atténué les problèmes des expéditeurs pendant la pandémie ?

UNE: Les problèmes de capacité et l’augmentation des coûts dans les chaînes d’approvisionnement ont poussé les expéditeurs à devenir plus créatifs et innovants. Face à des coûts et des attentes de service nettement plus élevés, notre plate-forme a été largement adoptée comme moyen de générer des économies de coûts, tout en protégeant les attentes de service.

L’industrie nationale des transports dans son ensemble est désagrégée et remplie d’inefficacités et d’opportunités d’exploiter les données pour générer des économies. Les expéditeurs du monde entier partagent tous des similitudes en ce qui concerne les modèles d’expédition ; cependant, aujourd’hui, ils n’ont aucun accès aux données des autres expéditeurs qui peuvent servir de bouée de sauvetage.

Le chargement partagé permet aux clients de tirer parti des données de demande d’autres expéditeurs et de partager le coût d’un actif avec d’autres expéditeurs transportant des marchandises similaires sur des voies similaires.

Comparé au chargement partiel, le chargement partagé est généralement plus cher, mais sa qualité est nettement supérieure, une expérience retirée des risques du réseau de terminaux. Comparé au chargement complet, le chargement partagé est une alternative moins coûteuse – un moyen d’obtenir la vitesse et la qualité du TL mais à une fraction du coût alternatif.

Q : Quels conseils donneriez-vous aux expéditeurs qui travaillent sur des appels d’offres pour des expéditions allant de 10 à 44 pieds linéaires ?

UNE: Les demandes de propositions pour 10 à 44 pieds linéaires sont rares, ce qui explique en grande partie pourquoi nous existons. La capacité cubique et les règles linéaires imposées par la communauté LTL peuvent obliger les expéditeurs à envoyer le surplus directement au guide d’acheminement des charges complètes, qui est principalement tarifé par mile parcouru.

Nous demandons aux expéditeurs de commencer par les données. L’examen des données d’expédition sur les 30 à 90 derniers jours révélera rapidement s’il est possible de réduire les coûts de fret entre 10 et 44 pieds linéaires.

La vérité est qu’ils paient pour l’air. Nous pensons que l’état futur le plus économique serait lorsque les appels d’offres standard sont un hybride de prix basés sur des palettes ou linéaires qui prennent également en compte de manière dynamique le transport de ligne et le carburant.

Q : Quels autres avantages le chargement partagé offre-t-il aux expéditeurs LTL et TL ?

UNE: Le chargement partagé favorise la durabilité – un mode où chaque remorque est pleine, les kilomètres à vide sont réduits, les expéditeurs paient moins et les chauffeurs sont mieux payés. Les expéditions de camions partagés permettent d’économiser jusqu’à 40 % des émissions de gaz à effet de serre, principalement en raison d’une utilisation inefficace des actifs.

Flock Freight s’engage au plus haut niveau de responsabilité d’entreprise avec son statut de B Corporation.

Nous sommes actuellement le seul fournisseur de logistique avec le statut de B Corporation, ce qui montre vraiment notre engagement envers la durabilité et notre rôle d’agent de changement dans notre industrie.

Bien que nous offrions diverses solutions à nos clients, nous sommes surtout passionnés par la création de technologies qui favorisent un environnement plus durable.

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