Les règles de suspension d’urgence des heures de service devraient-elles être prolongées?

Les règles de suspension d'urgence des heures de service devraient-elles être prolongées?

Oui, l’exemption des heures de service devrait être prolongée jusqu’à ce que le pays supprime les déclarations d’urgence pour la pandémie et que le CDC ne déclare plus les États-Unis sous une pandémie.

—Steven Tapscott, vice-président, ventes et marketing, Heniff Transportation Systems


Non. Bien que nous puissions comprendre la nécessité des exceptions HoS pendant les situations de crise – et que nous puissions les voir utiles dans les crises futures – les réglementations qui étaient auparavant en place pour garantir la sécurité des opérations étaient robustes et permettaient à nos chauffeurs et transporteurs de fonctionner efficacement. Nous serions à l’aise si l’exception était levée une fois la pandémie de COVID-19 terminée et la situation sur les routes redevenue normale.

—Jim Monkmeyer, président, Transport, DHL Supply Chain Amérique du Nord


Oui. Il y a des raisons pour que ces exceptions HoS soient prolongées comme elles l’étaient en juin. Ce sont des actions qui viennent à la suite de l’époque. À cette fin, ils doivent être étendus lentement en conjonction avec ce qui est nécessaire à ce moment-là et ne pas être étendus sans qu’il soit nécessaire de démontrer les exigences pour le faire.

—Ronice Harrison, présidente et chef de la direction, Chelle Trucking & Logistics



Non. Nous n’en voyons pas l’avantage. Même au milieu de la pandémie, les grandes flottes n’utilisent pas ces exemptions principalement en raison du risque supplémentaire potentiel pour la sécurité et la responsabilité. Nos 3 500 chauffeurs savent gérer leur temps dans le respect des règles en vigueur. Si vous commencez à changer les règles, cela rend les choses difficiles et déroutantes, et c’est là que des erreurs sont commises. Le problème le plus important est d’avoir des conducteurs sûrs et bien reposés sur la route. Nous nous en tenons donc aux règles actuelles.

—Greg Orr, vice-président exécutif, Charges complètes aux États-Unis, TFI International


Oui. Les suspensions devraient être prolongées. La réalité est que nous ne sommes toujours pas tirés d’affaire en ce qui concerne le COVID et son impact potentiel continu sur la chaîne d’approvisionnement. Notre objectif devrait être de permettre une flexibilité pour garantir que les camionneurs américains puissent continuer à répondre aux besoins en évolution rapide des consommateurs. Ce n’est pas le moment d’entraver les milliers de propriétaires de petites entreprises qui travaillent sans relâche pour maintenir l’économie à flot.

—Drew McElroy, co-fondateur et président, Transfix


Non. Personnellement, je ne pense pas que la suspension d’urgence du HoS doive être prolongée. Les choses sont relativement normales et nous avons fonctionné comme si elles étaient en place tout au long de la pandémie.

—Jim LaMarca, associé/vice-président exécutif, System Freight


Non. Ces règles sont en place pour la sécurité des conducteurs et de ceux qui partagent la route avec eux. À tout le moins, les règles devront peut-être être révisées; mais la sécurité de nos chauffeurs doit être une priorité dans le processus de planification logistique, et non une réflexion après coup.

—Christian Arcari, vice-président, Ventes, Chelle Trucking & Logistics

 

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