Pénurie de camionnage : bouclez votre ceinture face à l’aggravation des conditions

Les États-Unis sont confrontés à une grave pénurie de camions depuis que la mise en œuvre du dispositif de consignation électronique (ELD) à la fin de 2017 a exacerbé les problèmes de capacité. Plus de quatre mois plus tard, la crise semble non seulement loin de s’atténuer, mais semble susceptible de s’aggraver.

Selon Bloomberg, les tarifs au comptant du camionnage sont 28 % plus élevés jusqu’au 23 mars 2018 qu’ils ne l’étaient en 2017. Les taux contractuels plus stables n’ont pas non plus été à l’abri des retombées et devraient augmenter de 12 % en 2018.

La mise en œuvre « douce » de l’ELD a depuis pris fin ; nous pouvons maintenant nous attendre à voir un contrôle et une application plus stricts de la réglementation. Les entreprises de camionnage qui ne se conforment pas s’exposeront à une sanction complète, y compris, mais sans s’y limiter, à la mise hors service et/ou à des amendes.

La situation risque de se dégrader. En termes de taux et de pénurie, je m’attends à ce que les deux s’aggravent même si les affaires continuent de reprendre comme elles le font traditionnellement.

Les taux continueront d’augmenter, pour deux raisons. Le premier résulte du rééquilibrage naturel de l’économie dû au manque d’offre face à la forte demande. Et la seconde est d’inciter simultanément plus de conducteurs à rejoindre le secteur. Sur cette note, les camionneurs pourraient finir par modifier leurs conditions pour contrer les coûts. Les mesures comprennent la réduction du temps libre de deux heures à une, ce qui pourrait être un moyen d’augmenter les revenus des chauffeurs.

Facteurs atténuants

Il est peu probable que nous assistions à un reflux de cette crise au moins jusqu’à l’été, date à laquelle les récentes commandes de camions seront exécutées. Si le nouvel arrivage de commandes de camions est aussi important que rapporté dans certains cercles, cela contribuera à atténuer le problème. Mais en fin de compte, ces camions ont toujours besoin de chauffeurs pour les équiper et cela nous ramène à la case départ.

De nombreuses entreprises de camionnage essaient déjà de faire correspondre les charges afin que le conducteur puisse avoir une charge d’importation à livrer, puis se rendre quelque part pour faire charger le conteneur pour un déménagement d’exportation. Il s’agit de profiter pleinement du kilométrage afin que le camion continue de générer des revenus dans les deux sens.

La technologie pourrait jouer un rôle ici pour aider les camionneurs. En partageant des données, ils peuvent coopérer et partager des charges et travailler ensemble pour augmenter leurs revenus. Ce système est similaire aux co-chargeurs chinois qui échangent des marchandises pour répondre aux besoins des uns et des autres. Les entreprises de camionnage pourraient essayer de trouver un terrain d’entente pour le faire ici. Il existe des plates-formes et divers outils qui offrent quelque chose dans ce sens. Compte tenu de la situation à laquelle nous sommes confrontés en ce moment, la technologie pourrait changer la donne et aider à passer au niveau supérieur.

L’été va être difficile pour tout le monde, en particulier pour ceux qui sont impliqués dans le factage de conteneurs. Certaines personnes peuvent choisir de déplacer leur cargaison vers des entrepôts près des ports en s’associant avec eux pour pouvoir charger. Cela peut sembler coûteux avec toute cette manutention supplémentaire, mais cela pourrait être mieux que l’alternative consistant à manquer des traversées et des délais ou à accumuler des frais de nuit avec des camionneurs de factage. Cela peut être une option intéressante à considérer pour certains expéditeurs compte tenu de la crise actuelle. Les importateurs les plus expérimentés et les plus importants pourraient être en mesure de négocier du temps libre supplémentaire, ce qui leur donnerait plus de liberté et de flexibilité pour livrer ou récupérer leurs chargements.

En attendant que la crise actuelle trouve un moyen de se corriger, les chargeurs doivent faire preuve de patience. Le meilleur conseil pour les importateurs et les exportateurs est maintenant d’essayer d’intégrer une certaine flexibilité dans leur chaîne d’approvisionnement pour tenir compte des retards d’expédition. Planifiez votre envoi à l’avance – beaucoup plus que vous ne le faites habituellement – et planifiez les choses afin de pouvoir sécuriser votre chauffeur bien à l’avance.

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