Quelle est la première chose que vous feriez pour remédier à la pénurie de camionneurs?

Quelle est la première chose que vous feriez pour remédier à la pénurie de camionneurs?

Améliorer la qualité de vie sur la route. « Expéditeur de choix » et « courtier de choix » ne seraient pas des termes car ils seraient la norme et non l’exception. Des logements propres et des aires de repos/dortoirs sûres seraient partout. Faire charger des camions en moins de deux heures serait l’attente partout dans tous les secteurs. Des normes plus élevées pour les chauffeurs de tous les partenaires = un meilleur travail = plus de chauffeurs.

—Justin Libère
Responsable de la capacité
Logistique d’arrivée


Traiter de toute urgence le temps de détention. Selon le ministère des Transports, la probabilité qu’un camionneur s’écrase augmente de 6,5 % toutes les 15 minutes qu’il attend sur le quai de chargement. En rationalisant l’expédition et la réception grâce à l’intelligence artificielle, les conducteurs disposeront du lieu de travail sûr et efficace qu’ils méritent.

—Sam Lurye
Fondateur
Kargo


Tirez parti de la technologie pour faire plus avec moins afin de réduire les frictions opérationnelles. J’optimiserais le temps de mes chauffeurs et leur donnerais la possibilité de voir quelles remorques sont chargées/déchargées, les lieux de ramassage exacts et les odomètres des remorques pour l’entretien.

—John Krumeuer
Président
Transport
Spiréon



Augmentez les délais et limitez le deadhead. Les chargements de dernière minute augmentent souvent le stress des conducteurs et des équipes d’exploitation. Au lieu de cela, proposez une pré-expédition et planifiez aussi loin que possible pour permettre aux conducteurs de gérer leur propre horaire tout en s’efforçant de limiter les kilomètres morts en offrant aux conducteurs des allers-retours autant que possible.

—Corey Riggins
Directeur, OTR et approvisionnement des transporteurs
SUIVANT Camionnage


Utilisez une technologie qui planifie les horaires des chauffeurs en fonction de leurs préférences. Si les conducteurs ont un plus grand contrôle sur leur semaine de travail et que leurs gestionnaires travaillent fort pour améliorer leur qualité de vie, des améliorations en matière de recrutement et de rétention suivront.

—Belinda Rueffer
Directeur, Commercialisation
Axele.com


Au lieu d’ajouter plus à ce que vous avez, utilisez ce que vous avez déjà plus efficacement. Voyez où se situent les lacunes dans votre planification et votre routage, et comment vous pouvez les optimiser.

—Marc Meyer
Directeur Commercial
Transmétrique


Organisez une session d’une journée pour les dirigeants de l’Association nationale des camionneurs indépendants et de l’Association nationale des petites entreprises de camionnage pour rencontrer Mike Rowe de Dirty Jobs. En utilisant la personnalité et le public de Rowe, avec leur portée et leur financement, donnez-leur le mandat de développer une campagne nationale continue pour changer l’image de la conduite de camion en une image qui offre l’indépendance, des récompenses fiscales et un style de vie positif pour déstigmatiser la profession et recruter de nouveaux chauffeurs .

—John Reichert
Directeur principal, SCE Solutions
Tecsys


Des récompenses basées sur la performance pour les conducteurs, similaires aux primes de commission, renforceraient l’attractivité du poste. Malgré la formation approfondie requise, la conduite a toujours été classée comme peu qualifiée, et le salaire en a tenu compte. Mais de la même manière que l’équipe commerciale est importante pour gagner l’affaire, les chauffeurs sont importants pour la conserver.

—Matt Paxton
Chef de route
Zencargo


créer un réseau en ligne pour mettre en relation des chauffeurs qualifiés avec des courtiers potentiels et des sociétés de transport afin que lorsqu’un contrat se termine, les chauffeurs puissent rapidement en prendre un autre. Je développerais également un programme de formation spécifique aux conducteurs axé sur les principes fondamentaux de la possession d’une entreprise de livraison.

—Wendy Groenland
PDG
Force ouverte
Membre CLDA


La réponse n’est pas seulement l’argent. Les salaires des conducteurs doivent être améliorés, mais nous devons également reconnaître que conduire un camion est un mode de vie. Résoudre la pénurie de camionneurs revient à améliorer la culture et à en faire une meilleure expérience. Cela signifie prendre des mesures pour améliorer la productivité, notamment en mettant en place des itinéraires plus efficaces, des fenêtres de rendez-vous plus flexibles et des temps de chargement et de déchargement plus rapides.

—John Lower
Vice président
Solutions de capacité GEODIS


L’amélioration des campagnes nationales de recrutement et l’accès des jeunes de 18 ans à des programmes de mentorat pourraient aider à réduire les pénuries actuelles et futures de camionneurs.

—Michael Salz
Président, camion-citerne en vrac
Odyssey Logistique & Technologie


Les solutions intelligentes de gestion de flotte et de sécurité sont un excellent moyen de réduire les pénuries de conducteurs. Cette technologie donne aux gestionnaires de flotte la possibilité de faire plus avec moins et de créer le modèle commercial le plus efficace possible. Avec un approvisionnement limité en véhicules en raison de la pénurie de puces en plus de la pénurie continue de conducteurs, il est important que les gestionnaires de flotte aient accès à l’emplacement et à la santé de la flotte et de l’équipement en temps réel, ainsi qu’à des données sur leur main-d’œuvre afin qu’ils puissent prendre des décisions plus éclairées. .

—John Carione
Vice-président, Marketing
IntelliShift


Comprendre la prochaine génération d’attentes des conducteurs est essentiel. Notre étude de recherche Drivers Wanted a révélé que répondre à ces attentes en investissant dans la sécurité et la qualité de vie des conducteurs, en offrant des voies d’avancement professionnel, en réduisant les obstacles à l’entrée et en élaborant des stratégies à long terme peut aider les entreprises à attirer et à retenir des conducteurs.

—Nick Shroeger
Directeur des solutions réseau
Coyote Logistique


Concentrez vos efforts de recrutement sur des marchés inexploités tels que les femmes ou les couples en général. Les femmes représentent environ 47 % de la main-d’œuvre du pays, mais ne représentent actuellement qu’environ 6 % des chauffeurs de camion commerciaux. La pandémie fait que plus de personnes travaillent à domicile; certaines de ces personnes sont peut-être prêtes à parcourir le pays. Quoi de mieux pour un couple que de s’associer en équipe pour conduire un camion ?

—Dee Dee Cox
Vice-président, Ressources humaines
Ancienne ligne de fret Dominion


Innovez dans les programmes d’engagement des conducteurs avec des technologies qui alignent les objectifs des conducteurs et de l’entreprise. Par exemple, de nouveaux outils sont disponibles pour gamifier l’expérience du conducteur et augmenter la collaboration et l’engagement quotidiens. Le résultat est une satisfaction accrue et des opportunités d’économies qui peuvent être partagées avec les conducteurs via des programmes d’incitation.

—Daniel Burrows
PDG
TruckLabs


Modifiez les règles pour être plus flexibles. Permettre à l’industrie de recruter des vétérans ayant une expérience similaire sans avoir besoin de recyclage et de certifications, encourager la diversité – plus de personnes de couleur et de femmes – se concentrer sur la rémunération des conducteurs et utiliser des technologies avancées telles que l’automatisation.

—Sid Gaitonde
SVP et directeur général
Solutions logistiques numériques
Logiciel PDI


Concentrez-vous sur l’expérience du conducteur. Du point de vue du factage intermodal, cela signifie améliorer la fluidité de la rampe intermodale pour réduire le temps de cycle. Les chauffeurs qui subissent des retards et une mauvaise qualité du matériel partiront souvent pour ce qu’ils considèrent comme un fret « plus facile ». Concentrez-vous sur l’amélioration des processus d’entrée et de sortie combinés à une maintenance proactive des équipements.

—Jack Haenggi
Directeur général, Services stratégiques
Loup


Renforcer le vivier de talents pour nous assurer que nous engageons la prochaine génération de chauffeurs. En tant qu’industrie, il est essentiel d’établir des programmes d’apprentissage pour les nouveaux conducteurs et de créer un environnement accueillant pour les femmes et les groupes sous-représentés.

—Jim Monkmeyer
Président, Transport
DHL Supply Chain, Amérique du Nord


Commencez par dissiper les mythes sur le camionnage. De nombreux conducteurs potentiels se sentent découragés par l’apprentissage d’un nouvel ensemble de compétences, mais la fonctionnalité hautement automatisée des camions modernes d’aujourd’hui réduit la courbe d’apprentissage. Grâce aux optimisations d’itinéraires, il est possible d’offrir aux conducteurs des itinéraires régionaux plus courts afin qu’ils puissent rentrer rapidement chez eux auprès de leur famille.

—Grég Prix
PDG & Co-fondateur
Navire


Renommer le rôle ; Les camionneurs sont souvent le seul point de contact personnel avec le client final, les fournisseurs et les partenaires. Il ne s’agit pas simplement de conduire d’un point A à un point B, il s’agit de l’expérience client. Et puis, il faut refondre le système éducatif, en introduisant ce métier plus tôt au lycée ou en école professionnelle pour légitimer et élever le rôle.

-Guy Courtin
Vice-président et directeur de l’industrie, Commerce de détail
Tecsys


J’ai constaté que l’engagement et l’autonomisation des camionneurs qui participent à la livraison de biens et d’équipements liés aux soins de santé, sachant qu’ils servent une partie essentielle du continuum de la santé, leur insufflent une passion et un objectif. Je pense que la direction de n’importe quelle industrie peut s’inspirer de cela, soulignant que conduire un camion est plus qu’un simple salaire, c’est une partie intégrante du succès d’une entreprise.

—Cory Turner
Directeur de la Stratégie Santé
Tecsys

 

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