Réapprovisionner la chaîne d’approvisionnement en carburant pendant le COVID-19

Lorsque nous nous dirigeons vers la station-service, nous réfléchissons rarement à deux fois avant de savoir s’il y aura du carburant à la pompe. La gestion de l’approvisionnement en carburant n’est jamais vraiment une préoccupation pour les consommateurs jusqu’à ce qu’il y ait une pénurie ou une pandémie, comme la COVID-19. Mais pour les responsables de la chaîne d’approvisionnement, la coordination et le réapprovisionnement intelligent en carburant sont surveillés et gérés de très près, et il existe toutes sortes de facteurs externes qui peuvent jouer dans la logistique de livraison du carburant.

Crises de carburant lors de catastrophes naturelles

En 2012, les pénuries de gaz à la suite de l’ouragan Sandy ont été une crise majeure pour la chaîne d’approvisionnement en carburant dans le Nord-Est. Des problèmes similaires se sont posés lors de l’ouragan Rita à Houston, au Texas, en 2017. Dans les océans Pacifique et Indien, les typhons frappent généralement des pays tels que le Bangladesh, les Philippines, le Myanmar, le Laos, le Vietnam, le Japon et l’Inde. L’un des cyclones les plus violents jamais enregistrés a touché terre à Madagascar en 2004, et l’ouragan Lorenzo, l’un des « plus violents jamais enregistrés », a frappé certaines parties de l’Europe – l’Allemagne, le Portugal et le Royaume-Uni – en 2019. Ces catastrophes naturelles et d’autres ont potentiel de faire des ravages sur la chaîne d’approvisionnement en carburant et de laisser des pénuries de carburant dans leur sillage.

Aujourd’hui, le coronavirus pose une nouvelle série de problèmes de ravitaillement en carburant et constitue une nouvelle forme de catastrophe naturelle à laquelle nous sommes tous confrontés. Selon les Travel Centers of America, qui exploitent plus de 260 relais routiers au Canada et aux États-Unis, les ventes d’essence ont chuté en raison de la réduction du trafic automobile sur la route.

Demande de carburant pendant la COVID-19

En raison du coronavirus et du mandat de rester à la maison, de nombreux analystes prédisent que la demande de carburant diminuera jusqu’à 20 % en 2020. D’autres rapports montrent que la demande reviendra au milieu de l’année dans la période de juillet. En plus de l’industrie du carburant au détail, nous devons tenir compte des ajustements et des impacts qui ont lieu dans d’autres industries, telles que l’aviation ; les restrictions de voyage se poursuivent, moins de personnes voyagent, moins de carburant est nécessaire et les revenus en pâtissent.

La demande de carburant évoluant si rapidement, comment les organisations gèrent-elles leur chaîne d’approvisionnement en carburant à la suite d’une crise, d’un bouleversement politique ou d’une catastrophe naturelle ? Cela peut être une entreprise compliquée, coûteuse et gourmande en ressources si vous n’avez pas le bon partenaire technologique et les ressources appropriées.

Solutions de chaîne d’approvisionnement en carburant

Les détaillants et les grossistes se tournent vers des solutions de bout en bout qui offrent visibilité, évolutivité et agilité pour simplifier la gestion de la chaîne d’approvisionnement. Un logiciel de gestion de la chaîne d’approvisionnement conçu pour l’industrie du carburant permet aux détaillants de proximité et aux points de vente de pétrole d’améliorer l’efficacité de leurs opérations de réapprovisionnement, d’achat et d’administration.

Les organisations peuvent acheter auprès de la bonne source au bon moment et réduire les coûts de possession, les ruptures de stock et d’autres mesures de performance grâce à la prévision de la demande. Les outils automatisés de prévision, de création de charge, d’approvisionnement, de rapprochement et de comptes fournisseurs sont également d’excellentes fonctionnalités.

Une solution cloud qui permet aux organisations d’augmenter ou de réduire les stocks est une autre considération. Cela donne aux entreprises une visibilité immédiate sur les besoins de leurs sites clients. Cette information est essentielle dans des moments comme celui-ci, lorsqu’une livraison de carburant typique qui peut avoir lieu un mardi sur deux n’est plus nécessaire en raison de la réduction du trafic et du nombre réduit d’automobiles sur la route.

Développer une réponse flexible de la chaîne d’approvisionnement en temps de crise et pendant l’épidémie de coronavirus est extrêmement difficile, compte tenu de l’ampleur de la crise et de la vitesse à laquelle elle évolue. La planification de scénarios et de risques avec un partenaire solide est essentielle pour être préparé. Nous recommandons toujours à nos clients d’exécuter différents scénarios pour évaluer tout problème imprévu dans leur chaîne d’approvisionnement en carburant, qu’il s’agisse de se préparer à une catastrophe naturelle, une crise en temps de guerre ou une pandémie mondiale.

Voici les CINQ principaux problèmes sur lesquels les responsables de la chaîne d’approvisionnement et de la logistique doivent se concentrer pour rester agiles pendant la crise du COVID-19 :

  1. Utilisez une solution basée sur le cloud : Un logiciel basé sur le cloud aidera une entreprise à rester en temps réel et à assurer la continuité au-delà des frontières et des fuseaux horaires. Il est plus facile de déplacer les employés vers le travail à distance avec une solution qui est déjà dans le cloud. Par exemple, lorsque les camionneurs ont accès à des applications mobiles, ils peuvent pratiquer la distanciation sociale, tout en effectuant des livraisons de carburant et en ayant accès à des informations telles que l’inventaire ou la taille de la livraison.
  2. Ne vous fiez pas à l’historique : Certains outils peuvent alerter les organisations des changements de la demande afin qu’elles puissent ajuster rapidement leurs prévisions à mesure que la demande d’essence diminue (moins de personnes conduisent) ou que la demande de diesel augmente (plus de camions sur la route). Les responsables de la chaîne d’approvisionnement ne pourront pas se fier à l’historique d’un client pour prévoir sa demande en temps de crise.
  3. A savoir avant de partir : Assurez-vous que votre solution vous offre une visibilité en temps réel afin que vous n’envoyiez pas un chauffeur vers un terminal où le produit n’est pas disponible ou vers un site de livraison où le produit n’est pas nécessaire. Une approche « savoir avant de partir » vous aide à identifier les fournisseurs et/ou les terminaux qui sont en rupture de produit, et à trouver des alternatives pour anticiper les ruptures d’approvisionnement ou les pannes. Le suivi de l’évolution de la demande sur les sites de vente au détail de carburant peut aider à empêcher les réservoirs de diesel de s’épuiser et à prévenir les débordements d’essence.
  4. Planification d’un scénario: L’histoire du coronavirus ajoutera sans aucun doute aux connaissances collectives de l’industrie sur la gestion des perturbations de la chaîne d’approvisionnement à grande échelle, telles que les ouragans et autres catastrophes. Même à ce stade relativement précoce de l’épidémie, nous pouvons tirer des leçons importantes sur la gestion des crises de cette nature que nous pouvons appliquer ultérieurement à la planification des risques et des scénarios futurs.
  5. Travaillez avec un partenaire expérimenté : Trouvez un partenaire de confiance qui connaît et comprend votre entreprise ; une solution logistique unique peut ne pas être en mesure de répondre aux besoins uniques des transporteurs de carburant.

En ce qui concerne la préparation aux catastrophes, nous savons que les dépanneurs, les stations-service, les relais routiers et les systèmes de distribution qui les soutiennent sont actuellement axés sur le laser. Avec tous les changements qui se produisent aujourd’hui, l’instabilité peut être très stressante et troublante. Un réapprovisionnement intelligent est essentiel pour la tranquillité d’esprit, et c’est ce dont les organisations de logistique du carburant ont besoin en ce moment alors qu’elles envisagent de sortir de l’autre côté de cette crise.

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